Новинки ВПК

[Arigato]

двухместный спортивно-пилотажный самолёт Су-29



В 1990 году в ОКБ Сухого начались работы по созданию двухместного учебно-тренировочного и спортивного самолёта Су-29, являющегося дальнейшим развитием Су-26М.

В 1991 году была начата постройка двух прототипов самолёта, предназначенных для лётных испытаний, а также двух — для статиспытаний. В конце 1991 года первый опытный Су-29 поднялся в воздух, а в мае 1992 года состоялся полёт первой серийной машины. В 1994 году был создан опытный Су-29КС, оснащённый катапультными креслами СКС-94, разработанными объединением «Звезда». Серийная модификация УТС с катапультными креслами получила обозначение Су-29М.

К настоящему времени выпущено более 60 самолётов типа Су-29. Они эксплуатируются не только в России, но и в Австралии, Великобритании, США, ЮАР и других странах. В 1997 году ВВС Аргентины приняли решение о закупке семи самолётов Су-29, которые предполагается использовать для повышения пилотажной подготовки лётчиков. На аргентинских УТС установлены воздушный винт западногерманского производства, фонарь кабины экипажа, изготовленный в Швеции, а также американские колёса шасси и авионика (включая приёмник спутниковой навигационной системы GPS). В 1999 году поставка самолётов Су-29 Аргентине была завершена.

[Arigato]

Штурмовик Су-39



Самолёт Су-39 представляет собой дальнейшее развитие специализированного «противотанкового» варианта штурмовика Су-25Т и часто обозначается как Су-25ТМ. Задача борьбы с танками для Су-39 предполагается важной, но не доминирующей, как в Су-25Т. Предполагается, что самолёт сможет эффективно уничтожать корабли в прибрежных зонах, транспортную и фронтовую авиацию противника. Существенной переработке подверглись комплекс вооружения и авионика самолёта.

Модернизированный самолёт оснащается радиолокационной станцией «Копье-25» в подвесном контейнере, что кардинально изменяет его возможности. В частности, Су-39 способен вести полноценный воздушный бой, для чего в его арсенал ракет «воздух-воздух» были включены ракеты Р-73, Р-27 и Р-77 с максимальными дальностями пуска 30, 50 и 100 км соответственно. Для уничтожения корабельных групировок противника предназначены противокорабельные Х-31А с дальностью пуска до 50 км. Борьба с РЛС противника осуществляется противорадарными Х-25МПУ и Х-31П. Арсенал средств штурмовки пополнился высокоточным ракетным комплексом «Вихрь».

Были переработаны системы отображения информации и навигационное оборудование (в частности, установлена спутниковая навигация ГЛОНАСС).

При этом Су-39 не только сохранил свойственную «грачу» живучесть, но и даже несколько улучшил её, благодаря установке специальных систем оптикорадиоэлектронной борьбы. Бронирование полностью сохранено. Максимальная взлётная масса самолёта по сравнению с базовой модификацией увеличилась на три тонны. Первый полёт Су-25ТМ совершил 4 февраля 1991 года.

Благодаря значительной универсальности Су-39 по решаемым задачам, некоторые эксперты относят его не к штурмовикам, а к многоцелевым ударным самолётам.

[Arigato]

Спортивно-пилотажный самолёт Су-31



Су-31 является развитием самолета Су-26. Первый полёт самолёт совершил в июне 1992 года, а в июле того же года дебютировал на чемпионате мира по высшему пилотажу в Гавре (Франция). Впервые Су-31 демонстрировался на авиационной-космической выставке Фарнборо-92, затем на всех крупнейших авиасалонах. На данных самолетах национальная сборная России по высшему пилотажу выступает на чемпионатах Европы и мира с 1994 года.

[Arigato]

Многофункциональный сверхманевренный истребитель Су-37



Предназначенный для завоевания господства в воздухе и нанесения ударов по наземным целям. Создан на базе истребителя Су-35, первый экземпляр построен в конце 1993 года (заводской шифр самолёта Т10М-11, б/н 711). Первый полёт состоялся 2 апреля 1996 года.

В ходе лётных испытаний самолёт Су-37 продемонстрировал уникальные маневренные возможности. Впервые были отработаны новые маневры, связанные с выходом на сверхбольшие углы атаки и околонулевые скорости, например

* разворот в плоскости симметрии на 360° («чакра Фролова»);
* форсированный (за время, меньшее 10 секунд) боевой разворот;
* поворот на вертикали;
* «кобра» с углами атаки 150—180°;
* переворот на «колоколе»;
* переворот с потерей высоты до 300—400 м.

Иными словами, в ближнем воздушном бою Су-37 может развернуться практически «на месте», в то время как его противнику придётся совершать широкий разворот.

На узлах внешней подвески размещаются подвесные топливные баки и различное вооружение, (а также спец. контейнеры с аппаратурой РЭБ, или разведаппаратурой) общей массой до 8000 кг. Всего возможно более 70 вариантов внешней подвески, включающих ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности Р-77 с активным радиолокационным самонаведением, ракеты «воздух-воздух» средней дальности семейства Р-27 с полуактивным радиолокационным или пассивным ИК-наведением, высокоманевренные ракеты класса «воздух-воздух» малой дальности Р-60 и Р-73 с ТГС, ракеты Х-31 класса «воздух-корабль» и «воздух-РЛС», ракеты класса «воздух-поверхность» семейства Х-29, бомбы и бомбовые кассеты калибром до 500 кг.

[Arigato]

Лёгкий многоцелевой самолёт Як-58



Самолёт выполнен по двухбалочной схеме с П-образным хвостовым оперением и толкающим винтом. Отличается компактностью и рациональностью конструкции и компоновки.

Самолёт имеет цельнометаллическую конструкцию планера из алюминиевых сплавов. Фюзеляж выполнен по схеме полумонокок с работающей обшивкой. Крыло – двухлонжеронное, разъёмное. В корневой части крыла расположены два топливных бака ёмкостью 250 литров каждый. Законцовки крыла выполнены из стеклопластика. Кресло пилота – регулируемое, по заднему шпангоуту установлен диван. При проектировании самолёта особое внимание уделялось вопросам эргономики и комфорта салона для пассажиров.

Модификации
* ЯК-58 АТ – аэро-такси для перевозки пяти пассажиров;
* ЯК-58 С – грузовая модификация для перевозки до 600 кг груза;
* ЯК-58 М – медицинская модификация для перевозки одного больного с одним сопровождающим (медиком);
* ЯК-58 L – модификация салона повышенной комфортности для четырёх пассажиров;
* ЯК-58 АC – сельскохозяйственная модификация;

[Arigato]

Разведывательный БПЛА Пчела-1 Т



Старт осуществляется с помощью двух твёрдотопливных ускорителей с короткой направляющей, размещённой на гусеничном шасси боевой машины десанта. Посадка производится на парашюте с амортизирующим надувным мешком, снижающим ударные перегрузки. В качестве силовой установки на ДПЛА «Пчела-1» применяется двухтактный двухцилиндровый двигатель внутреннего сгорания П-032. Комплекс «Строй-П» с ДПЛА «Пчела-1Т», созданный в 1990-м ОКБ А.С. Яковлева, предназначен для круглосуточного наблюдения объектов и передачи их телевизионного или тепловизионного изображения в реальном масштабе времени на наземный пункт управления. В 1997 году комплекс принят на вооружение Российской армии. Ресурс: 5 вылетов.

ЛТХ
* Размах крыла, м: 3.30
* Длина, м: 2.80
* Высота, м: 1.12
* Масса, кг: 138
* Тип двигателя: 1 ПД
* Мощность, л.с.: 1 х 32
* Крейсерская скорость, км/ч: 100—180
* Радиус действия, км: 60
* Продолжительность военной разведки, ч: 2
* Практический потолок, м: 3000
* Минимальная высота полета, м: 100

[ROD]

тяжёлая огнемётная система «Буратино»

Кто такие названия придумывает?

[Arigato]

Сообщение от ROD

Кто такие названия придумывает?

Папа Карло

[Arigato]

Оперативно-тактический ракетный комплекс Искандер-М



Предназначен для поражения боевыми частями различного типа малоразмерных и площадных целей.



Ракета комплекса «Искандер-М» — твердотопливная, одноступенчатая, аэробаллистическая, управляемая на всей траектории полета, с неотделяемой головной частью. Ракета может быть запущена по баллистической или настильной траектории.



Технические характеристики
* Ракета - одноступенчатая, имеет двигатель с одним соплом, управляемая на всей траектории полёта с помощью аэродинамических и газодинамических рулей.
* Дальность пуска, км:
o максимальная: до 500км (Искандер-М, Искандер-К)
o минимальная: от 50
* Скорость, м/с:
o Искандер-М: ?)
o Искандер-К (крылатая ракета): маршевая скорость в 230-260
* Масса, кг:
o стартовая ракеты: … 3 800
o полезной нагрузки: … 480
o пусковой установки: … до 42 300 .
* Боевая часть: кассетная (с 54 боевыми элементами), проникающая, осколочно-фугасная, а в перспективе и другие боевые части.
* Система управления: автономная, инерциальная, комплексируемая с оптической ГСН (корреляционно-экстремальная).
* Шасси: колесное шасси 8х8 повышенной проходимости МЗКТ-7930[1].
* Количество ракет:
o на пусковой установке: 2
o на транспортно-заряжающей машине: 2

[Arigato]

Межконтинентальная баллистическая ракета РТ-2ПМ2 «Тополь-М»



В течение ближайшего десятилетия «Тополь-М» может стать основой вооружения Ракетных войск стратегического назначения.



Размещение первых ракет в модифицированных шахтах, использовавшихся для ракет УР-100Н (15А30, РС-18, SS-19 Stiletto), начато в 1997. В декабре 1998 в Таманской ракетной дивизии на боевое дежурство заступил первый ракетный полк с МБР «Тополь-М» шахтного базирования. Ещё четыре полка с МБР «Тополь-М» шахтного базирования заступили на боевое дежурство в 1999, 2000, 2003 и 2005 годах.

По состоянию на январь 2008 года, на боевом дежурстве находилось 48 ракет «Тополь-М» шахтного и 6 мобильного базирования. Все ракеты шахтного базирования стоят на боевом дежурстве в Таманской ракетной дивизии (Светлый).

По состоянию на 31 декабря 2008 года группировка ракетных комплексов «Тополь-М» шахтного и мобильного базирования составит 65 пусковых установок — 50 шахтного базирования и 15 мобильного базирования.



Маршевый твёрдотопливный двигатель ракеты «Тополь-М» позволяет ей набирать скорость намного быстрее предыдущих типов ракет, созданных в России и Советском Союзе. Это значительно затрудняет её перехват современными и перспективными системами ПРО на наиболее уязвимом, начальном участке полёта. Несколько десятков вспомогательных маневровых двигателей, приборы и механизмы управления позволяют боевой части совершать манёвры на траектории, затрудняя её перехват на финальном участке траектории. В состав боевой части также входят специальные средства преодоления системы ПРО противника.