Беспилотный камаз - убийца на дорогах.

[pu4koff]

Сообщение от Utkin

Верно, но человек обладает и другими качествами - действовать не стандартно. Как беспилотник поведет себя при появлении на дороге собаки? Опытный водитель не сбавит газ, потому что в потоке получит удар в задницу. Проблем беспилотников в том, что на дороге есть море непредвиденных факторов. Плюс человека в том, что иногда в непредвиденной обстановке он может принять верное решение руководствуясь правилами не связанными с правилами дорожного движения (например страх за свою жизнь может подсказать верное решение). Встреча беспилотника с нештатной ситуацией обязательно приведет к потерям материальных ценностей (на большую сумму), а в городе и возможно к человеческим жертвам.

Проблема в том, что в современном мире среднестатистический водитель - идиот. Мало того, что на нештатную ситуацию он среагирует с опозданием, так еще и усугубит дело. Хорошо. Вот выбежала на дорогу собака, водителю её жалко, ему нужно успеть посмотреть в зеркала, посмотреть на встречку, если опасности не создаст, то можно оттормозиться или уже фиг с ней собакой, бегать потом по страховым, чинить бампер. В случае с автопилотом всё это определяется куда быстрее и больше шансов успеть оттормозиться или увернуться. А уж сколько идиотов неопытных из-за собачки так тормоз в пол и давай крутить рулём, вплоть до летального исхода самого рулевого из-за вылета на встречку.

Сообщение от Utkin

Ну и еще по камазам. Лазерные лучи это круто (я уже молчу что сканируя местность он нет-нет да будет попадать человеку в глаз), но представьте ситуация с рекетом. Едет колонна (например под мостом). С моста распыляют краску/порошок препятствующие работе датчиков. Что дальше? А дальше по условиям суперинтеллекта машинка тупо стоит и ждет когда препятствие самоустранится. Подходят люди и вскрывают эти консервные банки. Причем может даже и не из-за груза, а как раз ради дорогостоящей начинки.

Откуда известны типы датчиков, принцип действия, алгоритм поведения? Фуры в такой ситуации вполне могут автоматом слать сигнал СОС, типа всё пропало, спасите, помогите, вызывайте милицию.
Можно подумать сейчас очень сложно фуру тормознуть и груз стянуть.
По поводу дорогого оборудования: посмотрите сколько стоят все эти грузовики и всякие гидроборты к ним. Что-то не боятся на таких дорогих машинах дальнобойщиков отправлять.

[Smitt&Wesson]

Давление можно уменьшить если в колесной базе использовать не одно колесо на рельс, а несколько.

Не получится. На рисунке показан самый ранний вариант для радиального поворота. В данный момент, концепция изменилась. Для переезда с участка на участок он будет приподыматься над рельсами (отжиматься при помощи пневматики), а колёса будут поворачиваться на 90 градусов. Так, что больше 4-х колёс поставить не светит.

Откуда известны типы датчиков, принцип действия, алгоритм поведения

Из справочников, уважаемый, из справочников.

[Utkin]

В случае с автопилотом всё это определяется куда быстрее и больше шансов успеть оттормозиться или увернуться.

Сумеет автопилот отличить человека от собаки и принять верное решение? Водитель точно не успеет и не будет успевать, его рефлексы сделают это автоматически.

Проблема в том, что в современном мире среднестатистический водитель - идиот.

Если все водители идиоты значит что-то не так. А именно - перегруженность дорог, не приспособленность городов к такому плотному транспортному потоку, идиотское распределение транспорта (неотрегулированные светофоры) и т.д. У каждого устройства есть вычислительный предел. У водителя тоже, ему нужно решать слишком много задач. И потому еще раз если все водители идиоты значит проблема в нагрузке, а не в устройстве.

Откуда известны типы датчиков, принцип действия, алгоритм поведения?

Если автопилотов будет не 2,5 штуки, а несколько миллионов, то такую информацию будет знать каждый школьник. Некоторые получат доступ к тактико-техническим характеристикам, другие, более опасные личности установят это опытным путем.

Фуры в такой ситуации вполне могут автоматом слать сигнал СОС, типа всё пропало, спасите, помогите, вызывайте милицию.

Почему сейчас водители этого не делают? Очевидно в целях экономии. Никто не будет слать СОС из-за фуры с гречкой.

Можно подумать сейчас очень сложно фуру тормознуть и груз стянуть.

Да Вы в 90-х застряли , сейчас водитель платит мзду за "техобслуживание и иные услуги на автотрассе". И их иногда даже оказывают (типа могут колесо поменять). Только от услуги отказаться нельзя. Железяка же платить не станет .

Что-то не боятся на таких дорогих машинах дальнобойщиков отправлять.

Именно потому что там есть водитель. На него же можно и повесить проблемы и с зарплаты хоть как-то убытки возместить и все такое.

Для переезда с участка на участок он будет приподыматься над рельсами (отжиматься при помощи пневматики), а колёса будут поворачиваться на 90 градусов.

Жесть. Это явно узкое место, объясните что и как будет выглядеть.

[Smitt&Wesson]

Сообщение от Utkin

Это явно узкое место, объясните что и как будет выглядеть.

Никакого узкого места. Два поршня поворачивают колёса. Вот схема (масштаб не соблюдён).

[Utkin]

В этой схеме ни хр*на не понятно. Подробней для дибилов пожалста.

[Smitt&Wesson]

Сообщение от Utkin

В этой схеме ни хр*на не понятно. Подробней для дибилов пожалста.

. В общем, участок поделён на четырёхметровые пролёты (рельсы сверху вних на рисунке). Перпендикулярно этим пролётам, проложены переездные рельсы (по ширине робота). Алгоритм такой. Робот, выезжает на пересечение рельс. Отжимается при помощи отжима. Колёса поворачиваются на 90 гр. Отжим возвращается в исходное положение. Робот переезжает на соседний пролёт. Происходят те-же манипуляции. Всё, он на новом участке.

[Utkin]

И при этом не упадет от ветра? То есть гиперплоская фигня начнет становится еще площе и при этом не свалится?

[Smitt&Wesson]

Сообщение от Utkin

И при этом не упадет от ветра? То есть гиперплоская фигня начнет становится еще площе и при этом не свалится?

Не свалится. Коэффициент парусности у него очень низкий. Он же ажурный насквозь. Да и центр тяжести низкий.
Длина - 4м. Ширина - 1,5м. Высота - 1,5м. Вес - 200кг.
Что-бы его перевернуть, нужен ураган, а кто его в ураган из ангара выпустит?

[pu4koff]

Сообщение от Utkin

Сумеет автопилот отличить человека от собаки и принять верное решение?

Сумеет, он еще и породу собаки определит или лицо человека, а по нему найдёт в соц. сети и напишет какой он идиот под колёса лезет.

Сообщение от Utkin

Водитель точно не успеет и не будет успевать, его рефлексы сделают это автоматически.

Только у нас правильным рефлексам мало кто учится и в итоге люди устраивают местные армагеддоны по всякой мелочи.

Сообщение от Utkin

Если все водители идиоты значит что-то не так. А именно - перегруженность дорог, не приспособленность городов к такому плотному транспортному потоку, идиотское распределение транспорта (неотрегулированные светофоры) и т.д. У каждого устройства есть вычислительный предел. У водителя тоже, ему нужно решать слишком много задач. И потому еще раз если все водители идиоты значит проблема в нагрузке, а не в устройстве.

А может рутину перевести с идиотов водителей на автопилот? Самолёты летают на автопилоте и ничего, не возмущаются, что человеки ого-го, а машина тупая. И пилотов никуда до сих пор не дели. Значит одно другому не мешает.

Сообщение от Utkin

Если автопилотов будет не 2,5 штуки, а несколько миллионов, то такую информацию будет знать каждый школьник. Некоторые получат доступ к тактико-техническим характеристикам, другие, более опасные личности установят это опытным путем.

И что это им даст? Все знают как сейчас автомобили ездят, прекрасно вскрывают и угоняют не роботов всяких разных, в том числе и со спутниковой защитой. В чем суть проблемы? Или типа сейчас дальнобойщики-охранники ездят и их никто не трогает? Или обычные автомобили не вскрывают на стоянках?

Сообщение от Utkin

Почему сейчас водители этого не делают? Очевидно в целях экономии. Никто не будет слать СОС из-за фуры с гречкой.

Потому что водителю, которого бьют ногами несколько человек или приставили пистолет к виску, сложно это сделать.

Сообщение от Utkin

Да Вы в 90-х застряли , сейчас водитель платит мзду за "техобслуживание и иные услуги на автотрассе". И их иногда даже оказывают (типа могут колесо поменять). Только от услуги отказаться нельзя. Железяка же платить не станет .

И это я в 90-х застрял?

Сообщение от Utkin

Именно потому что там есть водитель. На него же можно и повесить проблемы и с зарплаты хоть как-то убытки возместить и все такое.

Опять какие-то 90-е
Всё давно страхуется, а с водителя иди попробуй спроси. У водителей зарплаты такие и грузы на такие суммы, что потом остаток жизни бесплатно ему работать.

[Utkin]

Не свалится. Коэффициент парусности у него очень низкий. Он же ажурный насквозь. Да и центр тяжести низкий.

Не знаю, мерять надо.

Сумеет, он еще и породу собаки определит или лицо человека, а по нему найдёт в соц. сети и напишет какой он идиот под колёса лезет.

Ждем таких технологий по низкой цене

Только у нас правильным рефлексам мало кто учится и в итоге люди устраивают местные армагеддоны по всякой мелочи.

Предусмотреть все не возможно. Накосячил - ответишь в суде. С железяками как быть? То что аварии с их участием будут обязательно это как дышать воздухом. Кто виноват и что делать?

В чем суть проблемы?

В деньгах. Что в конечном итоге получится дешевле - водитель по старинке или автопилот?

Всё давно страхуется,

Правда страхуется для того чтобы выполнить букву закона, а не для того чтобы покрыть стоимость убытков ибо пупец как дорого. В результате защита виртуальная и в случае реальных проблем платит все равно водитель. То же касается и легковушек. Вьезд на какой-нибудь Калине в джип типа Лексус означает анальную зависимость водителя Калины и никакая страховка ни разу Вам не поможет. А уже число судов по выбиванию честных страховых случаев просто неисчислимо.

У водителей зарплаты такие и грузы на такие суммы, что потом остаток жизни бесплатно ему работать.

Да я бы так не сказал. Некоторые за 3-5 лет на свои фуры зарабатывать умудряются (пусть б/ушные, но все же). Это если о дальнобойщиках речь вести.